Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis (PMSM) yra sinchroninis variklis, kuris naudoja nuolatinius magnetus magnetiniam laukui sukurti. Jis pasižymi mažu dydžiu, dideliu efektyvumu ir dideliu galios koeficientu. Jo rotorius naudoja nuolatinio magneto medžiagas ir gali veikti be išorinio sužadinimo. Energijos konversija pasiekiama sinchroniškai statoriaus besisukančio magnetinio lauko ir rotoriaus magnetinio lauko sąveika. Palyginti su tradiciniais asinchroniniais varikliais, jis žymiai padidina energijos vartojimo efektyvumą daugiau nei 10% esant nedidelėms apkrovoms, taip pat turi didesnį galios ir sukimo momento tankį.
Nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis (PMSM) yra sinchroninis variklis, kuris naudoja nuolatinius magnetus magnetiniam laukui generuoti. Rotoriaus greitis sinchronizuojamas su statoriaus apvijų srovės dažniu.
PMSM susideda iš statoriaus, rotoriaus ir galinių gaubtų. Statorius iš esmės yra toks pat kaip ir įprasto asinchroninio variklio, naudojant laminuotą struktūrą, kad sumažintų geležies nuostolius eksploatacijos metu. Rotorius gali būti vientisas arba pagamintas iš laminuotų sluoksnių. Armatūros apvijoje gali būti naudojamos koncentruotos pilno -žingsnio apvijos, paskirstytos trumpo-žingsnio apvijos arba netradicinės apvijos.
Nuolatinio magneto sinchroninio variklio veikimo principas pagrįstas sąveika tarp besisukančio magnetinio lauko, kurį sukuria statorius, ir magnetinio lauko, kurį sukuria nuolatiniai magnetai ant rotoriaus. Rotoriuje yra iš anksto-įmagnetinti nuolatiniai magnetai, kurie besisukdami gali sukurti stiprų magnetinį lauką ir taip užtikrinti didesnį išėjimo sukimo momentą. Variklio valdymo sistema tiksliai sureguliuos srovę, kad variklio rotorius galėtų suktis sinchroniškai su besisukančiu magnetiniu lauku ir išlaikyti stabilią darbo būseną.
Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai yra plačiai naudojamas variklių tipas, turintis tokius privalumus kaip didelis efektyvumas, geras dinaminis atsakas ir mažas triukšmas. Jie plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, robotuose ir kitose srityse, kurioms reikalingas didelis efektyvumas, didelis dinaminis našumas ir mažas triukšmas.
Taikoma transporto priemonių, tokių kaip „Little Ant“, pavaros sistemai ir energijos atgavimo sistemai. Tuo pačiu metu ji apima daugiau nei dešimt sričių, tokių kaip tranzitas geležinkeliu (pvz., pirmasis mano šalyje 2016 m. mano šalyje pastatytas vienbėgis traukinys su nuolatiniais magnetais), pramoninė automatika (kranai, konvejerių juostos), laivų varomoji jėga ir medicinos prietaisai (kompiuterinės tomografijos skaitytuvai). Greičio reguliavimas. Palyginti su tradiciniais asinchroniniais varikliais, rotoriaus ritės struktūra yra pašalinta, todėl sumažėja sužadinimo nuostoliai.