Pastaraisiais metais, sparčiai vystantis pasaulinei naujų energetinių transporto priemonių pramonei, varomųjų variklių technologija, kaip viena iš pagrindinių komponentų, patiria precedento neturinčią transformaciją ir naujoves. Nuo nuolatinio magneto sinchroninių variklių iki stebulės variklių, nuo medžiagų naujovių iki pažangaus valdymo – varomųjų variklių technologija sparčiai tobulėja siekiant didesnio efektyvumo, lengvesnio svorio, integracijos ir intelektualumo, o tai suteikia tvirtą paramą naujų energiją naudojančių transporto priemonių našumui ir sąnaudoms kontroliuoti.
Energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo fone didelis varomųjų variklių efektyvumas tapo pramonės sutarimu. Šiuo metu rinkoje dominuoja nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai dėl didelio galios tankio ir didelio efektyvumo. Pramonės duomenimis, 2024 m. nuolatinių magnetų sinchroninių variklių instaliuota galia Kinijoje sudarė daugiau nei 90%, o maksimalus efektyvumas viršijo 97%. Tačiau kainų svyravimai ir retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagų tiekimo saugumo problemos paskatino įmones paspartinti alternatyvių sprendimų tyrimus ir plėtrą. Tesla Model 3 naudojama nuolatinio magneto sinchroninio pasipriešinimo variklio (PMa{7}}SRM) technologija, optimizuodama magnetinės grandinės konstrukciją, sumažina retųjų žemių elementų kiekį, taip sumažindama išlaidas ir išlaikydama aukštą efektyvumą. Vidaus įmonės, pvz., BYD ir Jingjin Electric, taip pat kuria mažo{10}}sunkiojo-retžemio{11} arba retųjų{12}}žemių{13}be nuolatinio magneto variklius. Pavyzdžiui, BYD „aštuoni{15}}viename“ elektrinės pavaros sistema padidina variklio efektyvumą iki 96,5 %, o vidutinis efektyvumas 89 % NEDC sąlygomis.
Silicio karbido (SiC) galios prietaisų taikymas dar labiau padidino variklio sistemos efektyvumą. Palyginti su tradiciniais IGBT, SiC įrenginiai gali sumažinti elektros valdymo nuostolius daugiau nei 50 % ir padidinti veikimo dažnį 3-5 kartus. „Huawei“ elektrinės pavaros sistemoje „DriveONE“ naudojami visi SiC moduliai, todėl maksimalus sistemos efektyvumas yra 92%, ty 3 procentiniais punktais didesnis nei pramonės vidurkis. Prognozuojama, kad iki 2026 m. daugiau nei 30 % aukščiausios klasės elektromobilių naudos SiC elektrinės pavaros sistemas.
Elektrinės servo sistemos, kurios yra pagrindinė šiuolaikinės pramoninės gamybos įrangos varomoji jėga, yra nepakeičiama pagrindinė gamyklos automatizavimo technologija. Sparčiai vystantis šiuolaikinei pramonei, šiuolaikinėms elektrinėms servo sistemoms keliami vis aukštesni reikalavimai. Šiame straipsnyje trumpai analizuojamas elektrinių servosistemų kūrimo procesas ir tendencijos, pabrėžiama didelio našumo nuolatinio magneto sinchroninio variklio (PMSM) servosistemų kūrimo svarba ir pateikiamos kelios aktualios problemos. Jame taip pat apžvelgiama dabartinė didelio našumo{4}}PMSM servo sistemų tyrimų būklė ir aptariamos jų taikymo perspektyvos.