Nuolatinio magneto sinchroninis variklis susideda iš statoriaus, rotoriaus ir nuolatinių magnetų. Statoriaus apvijos sukuria besisukantį magnetinį lauką, o rotoriaus nuolatinis magnetinis laukas sukasi sinchroniškai su juo. Jo veikimo principas pagrįstas elektromagnetine indukcija ir Lorenco jėga, o greičio reguliavimas pasiekiamas tiksliai valdant statoriaus srovę. Palyginti su tradiciniais asinchroniniais varikliais, jis pašalina rotoriaus ritės struktūrą ir sumažina sužadinimo nuostolius.
Naujos energetinės transporto priemonės:
1. Pavaros sistema: 2024 m. modeliuose, tokiuose kaip Chery eQ1 (Little Ant), kaip pagrindinį energijos šaltinį buvo naudojami sinchroniniai nuolatinio magneto varikliai.
2. Energijos atgavimas: stabdymo metu energija paverčiama elektros energija, kad būtų generuojama energija.
3. Pagalbinės sistemos: varo įrangą, pvz., oro kondicionavimo kompresorius.
Tranzitas geležinkeliu:
1. 2016 m. mano šalyje sėkmingai buvo sukurtas pirmasis nuolatinio magneto-vienbėgis traukinys, demonstruojantis didelius energijos-taupymo pranašumus.
2. Prancūziškas traukinys Alstom V150 pasiekė didelio-greičio rekordą – 574,8 km/val.
Pramoninė įranga:
1. Pramonės automatizavimo įranga, tokia kaip kranai ir konvejerių juostos.
2. Specialios ekstruderių pavaros sistemos.
Jūrų ir medicinos įranga:
1. Mažo-triukšmo charakteristikos, tinkamos jūrų varymo sistemoms.
2. Tikslioji medicinos įranga, pvz., kompiuterinės tomografijos skaitytuvai.