Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai gali būti integruoti ant rato ašies ir sudaro visą tiesioginės{0}}varos sistemą. Kiekviena rato ašis yra varomasis blokas, todėl nereikia pavarų dėžės.
Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių privalumai:
Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai iš prigimties pasižymi dideliu galios efektyvumu ir dideliu galios koeficientu;
Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai generuoja mažiau šilumos, todėl aušinimo sistema yra paprastesnė, mažesnė ir tylesnė;
Sistema naudoja visiškai uždarą konstrukciją, pašalindama pavarų susidėvėjimą ir triukšmą, nereikalaujanti tepimo ir priežiūros;
Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai užtikrina didelę perkrovos srovę, žymiai pagerindami patikimumą;
Visa transmisijos sistema yra lengva, jos svoris be spyruoklių yra mažesnis nei tradicinės ratų ašies pavaros, todėl galia yra didesnė svorio vienetui;
Pavarų dėžės nebuvimas leidžia sukurti lanksčią vežimėlių konstrukciją, pvz., lanksčius vežimėlius ar vienos ašies{0}}ašius, o tai labai pagerina traukinio dinamiškumą.
Dėl naudojamų nuolatinių magnetų polių, ypač retų -žemės metalų nuolatinių magnetų (pvz., neodimio geležies boro), dėl didelės magnetinės energijos produkto oro tarpo magnetinio srauto tankis yra didesnis, todėl yra mažesnio dydžio ir lengvesnio svorio. Rotorius neturi vario ar geležies nuostolių, taip pat slydimo žiedų ir šepečių trinties nuostolių, todėl darbo efektyvumas yra aukštas.
Jis turi mažą inercijos momentą, leidžiantį pasiekti didelį leistiną impulsų sukimo momentą, užtikrinantį didelį pagreitį, geras dinamines charakteristikas, kompaktišką struktūrą ir patikimą veikimą.